Oleh Chris Frechette, wakil presiden, praktik pertanggungjawaban
Kemajuan dalam teknologi baterai dan kepedulian terhadap lingkungan terus meningkatkan minat yang semakin besar terhadap adopsi kendaraan listrik (EV).
Dengan berkembangnya kendaraan listrik, muncul tantangan baru bagi perusahaan asuransi. Model tradisional untuk menjamin kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) tidak dapat diterapkan. Nilai, tingkat penyusutan, biaya perbaikan, dan eksposur pihak pertama dan ketiga menghadirkan perbedaan yang baru dan unik. Oleh karena itu, proses, sumber daya, dan keahlian yang diperlukan untuk mengelola klaim dengan kendaraan listrik harus diperiksa ulang dan ditingkatkan untuk memberikan penilaian dan mitigasi ahli yang tepat. Pemahaman yang komprehensif mengenai berbagai eksposur yang membedakan klaim kendaraan listrik merupakan dasar untuk penanganan dan mitigasi klaim yang efektif.
Paparan pemilik/pengemudi/penumpang
Perdebatan terkait keamanan kecelakaan relatif kendaraan listrik masih terus berlanjut. EV cenderung lebih berat daripada rekan-rekan mereka meskipun ada penggabungan bahan yang lebih ringan jika memungkinkan untuk memaksimalkan efisiensi. Terlepas dari tujuan untuk mengurangi bobot kendaraan, paket baterai saat ini dan bobot tambahan yang diperlukan untuk mendukung dan melindunginya cenderung membuat EV lebih berat daripada model dan ukuran ICE yang setara. Dalam sebuah tabrakan, penumpang kendaraan yang lebih berat akan mengalami gaya yang lebih kecil daripada penumpang kendaraan yang lebih ringan. Jadi, meskipun menguntungkan bagi penumpang kendaraan yang lebih berat, sisi lain dari koin yang sama adalah potensi peningkatan cedera pada penumpang yang tertabrak kendaraan yang lebih berat.
Selain itu, peningkatan konektivitas dan ketergantungan pada manufaktur komponen dalam mobil listrik menciptakan kerentanan keamanan. Paparan berkisar dari pencurian informasi pribadi dan pembayaran hingga pengambilalihan langsung satu atau beberapa kendaraan untuk tindakan jahat atau keuntungan kriminal. Dan kendaraan yang terinfeksi berpotensi memperluas risiko melalui antarmukanya ke seluruh armada atau bahkan seolah-olah jaringan listrik.
Eksposur terkait kerusakan dan perbaikan
Sistem kendaraan elektronik - meskipun umumnya terdiri dari lebih sedikit bagian yang bergerak - juga lebih kompleks, dengan komponen terintegrasi, komponen yang tidak dapat diservis oleh pemiliknya, dan komponen yang mungkin lebih mungkin memerlukan penggantian jika terjadi kecelakaan. Bahan yang lebih ringan yang digunakan untuk memaksimalkan efisiensi pada mobil listrik umumnya lebih mahal dan lebih rentan terhadap kerusakan yang lebih besar. Meskipun efisien dalam menyerap energi saat terjadi tabrakan yang berarti meningkatkan keselamatan penumpang, bahan tersebut agak kurang cocok untuk teknik perbaikan penyok dan deformasi tradisional dan sering kali membutuhkan lebih banyak perbaikan area permukaan atau penggantian komponen / panel secara menyeluruh.
Penggabungan komponen yang lebih kompleks dan terintegrasi menambah lapisan kerumitan pada proses perbaikan. Selain itu, lebih banyak komponen yang mungkin berada di area yang sangat rentan terhadap kerusakan bahkan pada benturan ringan sekalipun. Meskipun jam perbaikan rata-rata untuk EV cenderung sedikit lebih rendah dalam kecelakaan serupa dibandingkan dengan kendaraan ICE, waktu perbaikan secara keseluruhan cenderung lebih lama karena waktu yang dihabiskan untuk mengoordinasikan dan menyewakan perbaikan dan suplemen, perbedaan yang dapat dimitigasi dengan pengetahuan dan sumber daya yang tepat. Paket baterai yang memberi daya pada EV sejauh ini merupakan salah satu komponen individu yang paling mahal, sering kali mendekati atau melebihi biaya $30 ribu.
Eksposur liabilitas
Dalam menangani eksposur tanggung jawab secara keseluruhan, bobot relatif kendaraan yang terlibat dalam kecelakaan memiliki pengaruh yang berkorelasi terhadap potensi cedera pihak pertama dan ketiga. Risiko yang agak baru dan unik - dan menjadi bahan perdebatan - berkaitan dengan aspek pengoperasian kendaraan listrik dan kendaraan hibrida yang nyaris tanpa suara ketika beroperasi dalam mode listrik penuh. Meskipun temuan terbaru seputar kecelakaan pejalan kaki sedang ditentang, tampaknya secara intuitif bahwa kendaraan yang tidak bersuara bisa jadi lebih rentan untuk tidak memperingatkan pejalan kaki saat menyalakan atau bergerak dengan kecepatan lebih lambat. Dan meskipun hal ini tampaknya tidak akan meningkatkan kemungkinan tanggung jawab dari pihak pengemudi kendaraan listrik, paparan terhadap kerusakan dan klaim pihak ketiga tidak dapat disangkal akan meningkat sampai batas tertentu.
Meskipun kendaraan listrik masih merupakan bagian yang relatif lebih kecil dari pasar saat ini, kendaraan listrik akan mencapai adopsi massal dan ada di mana-mana dalam satu dekade ini. Dengan adanya kendaraan listrik, muncul risiko-risiko baru yang harus dipahami dan ditangani oleh perusahaan asuransi serta kebutuhan akan sumber daya dan proses yang lebih baik untuk mengevaluasi dan mengelola klaim secara akurat dan tepat. Kami akan terus memantau perubahan undang-undang dan peraturan yang muncul terkait EV dan terus memperhatikan tren yang memengaruhi perusahaan asuransi.
> Pelajari lebih lanjut - lihat versi yang diperluas dari blog ini di sini.
Tags: Auto, Klaim otomatis, Klaim, klaim, data klaim, Perusahaan asuransi, manufaktur, Manufaktur, Properti, peraturan, Regulasi, Regulasi, Keselamatan, protokol keselamatan, Teknologi, Teknologi, Tampilan pada properti