Industri otomotif menghadapi dampak dari krisis chip

20 Desember 2021

Blog Chip Otomotif
Bagikan di LinkedIn

Oleh Luke Evans, manajer pengembangan bisnis

Perjuangan untuk mendapatkan sumber semikonduktor mengganggu rantai pasokan otomotif, menunda produksi, dan mengempiskan penjualan mobil.

Dengan kekurangan chip saat ini yang diperkirakan akan berlangsung hingga 2023, produsen otomotif menghadapi jalan yang panjang dan menantang di masa depan.

Membuat mobil modern tanpa chip adalah hal yang mustahil. Rata-rata mobil memiliki 1. 400 semikonduktor - mengendalikan segala sesuatu mulai dari kantung udara dan infotainment, hingga kemudi, penghematan bahan bakar, dan bantuan pengemudi tingkat lanjut. Faktanya, 37% permintaan semikonduktor di Eropa berasal dari OEM mobil.

Selama tahun 2021, para pembuat mobil berjuang untuk mendapatkan chip yang cukup untuk mendukung produksi kendaraan.

Meningkatnya permintaan dan perlambatan operasional terkait pandemi secara serius menghambat pasokan semikonduktor - menciptakan kekurangan di seluruh dunia yang diperkirakan telah merugikan industri otomotif global sebesar $210 miliar dalam pendapatan selama tahun 2021. Akibatnya, produksi mobil Eropa turun 23%, turun lima juta unit dari tahun 2019, menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA).

Ke depannya, kemajuan dalam sistem manajemen baterai dan meningkatnya permintaan untuk kendaraan yang terhubung dan Sistem Bantuan Pengemudi Tingkat Lanjut (ADAS) akan memberikan lebih banyak tekanan pada rantai pasokan chip - yang mungkin memerlukan waktu satu tahun lebih lanjut untuk bangkit kembali dari kekurangan saat ini.

Auto-OEM tidak sendirian dalam keputusasaan mereka akan komponen.

Setiap sektor berusaha untuk mengamankan chip. Bahkan merek-merek teknologi besar pun menghadapi kekurangan chip. Apple, misalnya, memperkirakan akan mengalami kerugian lebih dari $6 miliar pada musim liburan kali ini. Uni Eropa hanya memproduksi 10% dari semikonduktor dunia dan bergantung pada pemasok Amerika atau Asia untuk memenuhi kebutuhannya. Pada tahun 2020, mobil adalah produk ekspor terbesar ketiga di Eropa, namun industri otomotif Eropa terus memasok 60-70% chip dari China dan Taiwan.

Dapatkah Uni Eropa mengambil alih kendali untuk meningkatkan pasokan?

Dengan begitu banyak hal yang dipertaruhkan, baik UE maupun perusahaan sektor swasta mengambil langkah positif untuk meringankan kekurangan chip dan menerapkan perlindungan jangka panjang dengan meningkatkan kapasitas produksi Eropa. Pada September 2021, anggota parlemen UE mengusulkan European Chips Act (ECA) untuk membantu menyatukan dan meningkatkan hasil industri dan kemampuan manufaktur dalam industri semikonduktor. Sementara itu, produsen chip seperti Intel dan Bosch berencana untuk meningkatkan belanja modal dan memperluas operasi mereka di Eropa. Rencananya adalah untuk menggandakan produksi chip Eropa pada tahun 2030.

Perkembangan baru akan membutuhkan waktu untuk membuahkan hasil.

Dengan penekanan pada ketergantungan teknologi, kelangkaan chip, dan gangguan rantai pasokan, kemungkinan terjadinya peristiwa keselamatan menjadi tinggi. Laporan indeks penarikan terbaru kami menunjukkan bahwa peringatan otomotif untuk Q3 2021 - meskipun lebih rendah dari Q2 - masih 14% di atas rata-rata triwulanan selama 15 tahun terakhir.

Jika Anda terlibat dalam produksi otomotif, Anda harus mengantisipasi beberapa dampak dan bersiap untuk masalah yang timbul dari kualitas, kesalahan, dan pasokan yang terganggu. Hal ini termasuk melengkapi program manajemen krisis Anda dengan rencana penarikan produk secara menyeluruh. Demikian pula, rencana yang sudah ada harus dinilai ulang dan diuji untuk memastikan bahwa rencana tersebut siap untuk menghadapi kekurangan dan risiko semikonduktor baru yang muncul.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang naik turunnya tren penarikan kembali dan untuk memperoleh pengetahuan tentang cara merencanakannya, unduh edisi terbaru Laporan indeks penarikan Eropa 2021.

Tags: Auto, otomotif, Perlindungan merek, kekurangan chip, indeks penarikan Eropa, Risiko yang berkembang + Respons, internasional, Manufaktur, tren penarikan, Ketahanan + Kesiapan, pasokan, Gangguan rantai pasokan, Kendaraan