Litium-ion-batterier (li-ion-batterier) har revolutioneret den måde, vi driver alt fra husholdningselektronik og medicinsk udstyr til elektriske køretøjer, industrielt udstyr og systemer til lagring af vedvarende energi.
Men deres allestedsnærværelse kommer med iboende udfordringer, især med hensyn til produktsikkerhed og navigering i indviklede lovgivningsmæssige rammer.
En af de mest almindelige farer forbundet med li-ion-batterier er deres tendens til at blive overophedet, hvilket potentielt kan føre til termisk runaway - en kædereaktion, hvor stigende temperaturer forværrer forholdene, indtil batteriet antændes. På trods af disse risici er mange forbrugere uvidende og engagerer sig i usikre praksisser, der øger sandsynligheden for termisk løbskhed eller forbrænding.
At lade et li-ion-batteri sidde i opladeren, selv efter at det er fuldt opladet, er en af de almindelige vaner. Denne overopladning øger risikoen for overophedning og brand betydeligt. Rapporter om brande i forbindelse med li-ion-batterier omfatter en lang række produkter, lige fra el-cykler til haveredskaber. Desuden er antallet af tilfælde, hvor forbrugerelektronik med disse batterier er blevet overophedet i fly, steget med 28 % fra 2019 til 2023.
Li-ion-batterirelaterede tilbagekaldelser har svinget i løbet af det seneste årti og afspejler typisk stigningen og faldet i popularitet for produkter som hoverboards og elcykler. Alene i 2024 blev der udstedt 15 tilbagekaldelser af forbrugerprodukter på grund af hændelser, der involverede li-ion-batterier, hvilket påvirkede 870.000 enheder.
Håndtering af risici inden for transport
Et enkelt litium-ion-batteri kan forårsage betydelig skade, hvis det overophedes og antændes. Skaden kan blive eksponentielt større, hvis der er flere litium-ion-batterier tæt på hinanden, og de ikke er pakket forsvarligt og sikkert ind. Det er mere sandsynligt, at det sker under transport af selve batterierne eller af produkter, der indeholder disse batterier. Hvis et enkelt litium-ion-batteri oplever termisk runaway, kan det sprede sig til andre batterier eller brændbare materialer i nærheden, hvilket potentielt kan resultere i store brande med alvorlige konsekvenser.
Et enkelt li-ion-batteri, der overophedes og antændes, kan forårsage betydelig skade, men risikoen stiger dramatisk, når flere batterier opbevares eller transporteres tæt på hinanden uden passende sikkerhedsforanstaltninger. Dette er især bekymrende under forsendelse af batterier eller batteridrevne produkter, hvor utilstrækkelig emballage kan øge sandsynligheden for, at termisk løbskhed spreder sig til nærliggende batterier eller brændbare materialer, hvilket potentielt kan føre til store brande med alvorlige konsekvenser.
For at hjælpe producenterne med at sende li-ion-batterier sikkert og i overensstemmelse med reglerne har det amerikanske transportministerium (DOT) Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) for nylig udgivet en opdateret vejledning, der dækker en række forskellige li-ion-batterityper, -konfigurationer og -størrelser.
Vejledningen dækker specifikt bedste praksis for forsendelse af beskadigede, defekte eller tilbagekaldte (DDR) batterier, som ofte udgør den største sikkerhedsrisiko. DDR-li-ion-batterier må kun transporteres via motorvej, jernbane eller skib og skal opfylde strenge krav til emballering og mærkning for at mindske potentielle farer.
Ud over DOT har International Air Transport Association (IATA) for nylig revideret sin batterivejledning for transport af litium-metal-, litium-ion- og natrium-ion-batterier med fly og skitserer begrænsningerne for at bruge denne transportform.
Selv for de mest erfarne virksomheder kan tilbagekaldelser af li-ion-batterier være komplekse og dyre. Misforstået implementering kan udsætte producenter for lovgivningsmæssig kontrol, forbrugersøgsmål og skade på omdømmet. I betragtning af DDR-batteriernes særligt farlige natur og de mange ekstra krav til transport af li-ion-batterier kan et samarbejde med en tredjepartsekspert, der er specialiseret i produkttilbagekaldelser og fjernelse af farlige materialer, være med til at sikre en mere effektiv og sikker tilbagekaldelsesproces.
Se fremad
Lovgivere i USA og rundt om i verden undersøger, hvordan de kan skærpe tilsynet med li-ion-batterier. I 2024 vedtog det amerikanske parlament en lov, der kræver, at Consumer Product Safety Commission (CPSC) udsteder en sikkerhedsstandard for genopladelige li-ion-batterier, der bruges i mikromobilitetsudstyr som f.eks. elektriske cykler og løbehjul, for at mindske brandrisikoen. Staten New York vedtog i juli 2024 et omfattende sæt love om brugen af li-ion-batterier, der blandt andet kræver, at alle li-ion-batterier, der bruges i mikromobilitetsudstyr, cykler med elektrisk assistance eller knallerter, skal fremstilles i overensstemmelse med visse standarder og specifikationer. Andre stater kan følge trop, hvilket øger presset for at vedtage national lovgivning.
I Europa vedtog EU en ny omfattende batteriforordning i 2023, der udvider producentansvaret for bærbare batterier, bl.a. til at omfatte krav til affaldshåndtering. I Storbritannien er et lovforslag om sikkerhed for litium-ion-batterier under behandling i overhuset, som vil regulere sikker opbevaring, brug og bortskaffelse af litium-ion-batterier. I takt med at myndighedernes kontrol intensiveres, skal producenterne have en proaktiv tilgang til risikostyring i hele produktets livscyklus. Dette omfatter udvikling og test af tilbagekaldelsesplaner, revision af forsendelsespraksis for at sikre overholdelse og tage de nødvendige skridt til at implementere en robust tilbagekaldelsesreaktion, herunder sikker bortskaffelse af farlige produkter.
Tags: batteri, Brandbeskyttelse, Produkttilbagekaldelse, tilbagekaldelse, Risiko