虽然在 COVID-19 和英国脱欧之后，建筑行业经历了建材和劳动力短缺，但此后市场已趋于稳定，这是令人鼓舞的。然而，汽车行业的情况则更加脆弱，因为他们更加依赖远东地区的零部件，尤其是微芯片和其他重要电子元件。
最重要的是，供应链必须管理好客户的期望，并定期进行沟通，让他们明白短缺或延误往往是不可避免的。在这篇博客中，我将探讨保险公司和经纪公司如何发展其供应链战略，以解决持续存在的问题。
稳定性、可持续性和参与性
近年来，人们更加关注供应商的稳定性、可持续性以及他们如何与索赔客户打交道。这使得市场变得更加复杂和强大，设计创新产品和服务以满足客户不断提高的期望也变得前所未有。但与以往一样，这些发展必须与成本保持平衡。
创新的数字工具、集成系统的重要性、供应商之间的联合服务、强大的环境、社会和治理（ESG）资质、特定的弱势客户支持以及良好的监督和控制--这些都是目前在供应链中更为普遍的积极发展。
关键绩效指标（KPI）
TPA 和损失理算公司与许多不同的供应商合作，采购变得更加复杂。然而，利用专门管理的承包商网络，可以以公认的基准成本为客户及其客户提供更大的能力保障。在这个二级供应链中，每个人都在集成系统上工作，每个承包商的操作标准和工艺都由理赔专家进行管理和审查。这对客户和保险公司客户来说是一种无缝体验，他们还能对声誉和承包商的表现进行监督。
我们经常看到，供应商关键绩效指标的使用方式并不能为客户带来最佳的行为和结果。因此，根据我们的经验，僵化的绩效框架是行不通的。我们寻找的合作伙伴应倡导灵活、反应迅速的文化，优先考虑每位客户的需求。根据 "多长时间、多少钱、多开心 "这些基准指标来衡量绩效，提供真正优质服务的机制无疑将取代标准的关键绩效指标。
影响供应商关系的因素
关爱文化--社会良知和造福社区--以及高服务标准和财务稳定性都很重要。在 Sedgwick，我们与符合我们碳中和标准的合作伙伴合作，这必须通过他们的供应链向下传递。在未来几个月内，随着我们努力将客户的范畴 3 排放量进一步降至最低，这在整个市场中将变得越来越重要。
监管压力和变化
监管压力和消费者责任继续促使人们更加关注客户。数字化工具的发展是一件好事，因为这可以在整个理赔过程中为客户提供更广泛的全天候支持。在完全联合的理赔管理服务中，通过一次收集信息，然后通过完全集成的系统与二级供应商共享信息，从而简化了管理。然而，在线服务并不适合每一个人，对于不同的人来说，良好的理赔体验意味着不同的东西。
至关重要的是，不能把客户推向数字化路线，如果他们需要，必须始终能够方便地获得一对一的响应。同样重要的是，必须具备识别弱势客户并为其提供额外支持的特殊能力。