Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS (NHTSA) mengindikasikan bahwa mereka berencana untuk mempublikasikan pemberitahuan tentang usulan pembuatan peraturan tentang sistem mengemudi otomatis (ADS) pada musim gugur ini. Pada saat yang sama, beberapa anggota Dewan Perwakilan Rakyat AS berharap untuk merevitalisasi undang-undang yang sudah lama tidak aktif yang akan membahas operasi dan penyebaran kendaraan otonom (AV) yang aman.
Teknologi AV baru
Kendaraan swakemudi adalah salah satu bidang inovasi utama dalam industri otomotif, tetapi para pemangku kepentingan telah menyuarakan keprihatinan bahwa AS tertinggal di belakang negara-negara lain karena sebagian besar disebabkan oleh kurangnya peraturan komprehensif yang memperhitungkan teknologi AV baru. NHTSA telah menjadi kekuatan pendorong di balik pengaturan AV karena Kongres tetap lambat untuk memulai dengan kemajuan apa pun untuk mengesahkan undang-undang.
Saat ini, kendaraan yang dilengkapi dengan ADS diatur di bawah Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal (FMVSS). Peraturan ini dirancang untuk kendaraan yang dioperasikan oleh pengemudi manusia dan, dengan demikian, memiliki persyaratan tertentu yang tidak berlaku untuk AV tanpa pengemudi. Berdasarkan Pasal 30113, NHTSA dapat membebaskan hingga 2.500 AV per tahun untuk mengemudi di jalan raya, tetapi jumlah pengecualian yang rendah ini mempersulit NHTSA dalam mengumpulkan data untuk tujuan keselamatan dan produsen untuk menguji dan meningkatkan kendaraan mereka.
NHTSA sekarang ingin menggunakan kewenangannya berdasarkan Pasal 30114, yang memungkinkan badan tersebut membebaskan kendaraan untuk berbagai tujuan seperti penelitian dan demonstrasi, untuk membuat program baru yang disebut Program Keselamatan, Transparansi, dan Evaluasi Kendaraan yang Dilengkapi ADS (AV STEP).
Pengumpulan data
AV STEP akan memberikan kesempatan kepada NHTSA untuk mempertimbangkan aplikasi untuk menggunakan kendaraan yang dilengkapi ADS yang tidak sesuai dengan beberapa kontrol mengemudi dan konfigurasi tempat duduk yang biasanya diwajibkan dalam FMVSS. Tujuan akhir dari AV STEP adalah memiliki lebih banyak AV di jalan untuk mengumpulkan lebih banyak data yang akan menginformasikan penelitian tentang keselamatan AV dan peraturan di masa depan. NHTSA juga baru-baru ini membentuk Kantor Keselamatan Otomasi, yang akan fokus pada pengembangan dan pengelolaan pengecualian, dan juga menetapkan peraturan dan standar keselamatan yang terkait dengan kendaraan yang dilengkapi dengan AV.
Ketika NHTSA mengambil langkah-langkah untuk mengumpulkan lebih banyak data dan mengembangkan peraturan modern untuk AV, Kongres secara perlahan bekerja untuk memudahkan jalan tersebut dengan undang-undang. Pada sidang yang diadakan oleh Subkomite Inovasi, Data, dan Perdagangan DPR pada akhir Juli, para perwakilan membahas Kerangka Kerja Legislatif Kendaraan Swakemudi yang diusulkan, serta perlunya data tambahan tentang penggunaan AV dan kejelasan seputar peran regulasi pemerintah federal, negara bagian, dan lokal.
Melihat ke depan
Dengan kecepatan saat ini, industri otomotif kemungkinan besar tidak akan melihat undang-undang formal dari Kongres pada tahun 2023. Namun, NHTSA membuat kemajuan dengan peraturannya untuk AV dan diharapkan untuk merilis pemberitahuan tambahan tentang usulan pembuatan peraturan akhir tahun ini. Para pemangku kepentingan harus mengikuti perkembangan ini dengan cermat untuk menentukan bagaimana operasi mereka dapat terpengaruh dan mengidentifikasi peluang untuk mengambil bagian dalam inovasi ini.
Saat NHTSA mengembangkan peraturan baru untuk AV dan lebih memperhatikan risiko keselamatan yang terkait dengan teknologi ini, produsen harus bersiap untuk pengawasan tambahan dan peningkatan risiko penarikan. Produsen dapat mengambil langkah sekarang untuk memastikan mereka memiliki proses yang kuat untuk mendokumentasikan data keselamatan dan melaporkan insiden. Penting juga untuk menilai jaminan kualitas dan pengujian keselamatan mereka, dan mengevaluasi apakah ada perubahan yang perlu dilakukan pada proses tersebut.
Dipercaya oleh merek-merek terkemuka di dunia, perlindungan merek Sedgwick telah menangani lebih dari 5.000 penarikan produk yang paling penting dan sensitif di lebih dari 100 negara dan 50 bahasa, selama lebih dari 25 tahun. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang pengalaman kami di sektor otomotif, kunjungi situs web kami di sini.
Tags: Auto, Klaim Auto, solusi auto, otomotif, keselamatan konsumen, motor, peraturan, Amerika Serikat