Para pemangku kepentingan industri otomotif mengamati dengan seksama saat musim badai terjadi di Atlantik. Sektor otomotif - yang telah tertekan oleh gangguan rantai pasokan yang berkepanjangan, kekurangan suku cadang, kenaikan biaya, dan kurangnya tenaga kerja terampil di bidang perbaikan - dapat mengalami pukulan besar lainnya jika badai menghantam daerah padat penduduk tahun ini. Para ahli memperkirakan sebanyak 70.000 kendaraan hancur dan lebih dari 350.000 rusak di bagian tenggara AS akibat Badai Ian pada tahun 2022. Masuknya klaim sebesar itu menghadirkan tantangan besar dalam situasi apa pun, tetapi kemajuan teknologi otomotif dapat semakin memperumit kemampuan industri untuk memenuhi permintaan konsumen setelah peristiwa cuaca katastropik (CAT).
Kendaraan listrik
Meskipun sebagian besar mobil yang ada di jalan saat ini masih menggunakan mesin pembakaran, kendaraan listrik (EV) secara perlahan tapi pasti mendapatkan pangsa pasar. Meningkatnya popularitas EV memiliki sejumlah keuntungan - lebih ramah lingkungan, lebih sedikit perbaikan karena pengereman regeneratif, lebih sedikit perawatan berkelanjutan (tidak perlu mengganti oli!), dll. - tetapi juga menimbulkan tantangan baru dalam hal respons CAT. Mobil listrik menggunakan daya baterai yang dapat diisi ulang dan memiliki jarak tempuh yang terbatas. Jika baterai tidak terisi penuh saat perintah evakuasi badai dikeluarkan, pemilik mungkin akan mengalami kesulitan untuk mengeluarkan diri dan kendaraan mereka dari jalur badai yang merusak - terutama jika ada pemadaman listrik di area tersebut atau stasiun pengisian daya yang tidak memadai di sepanjang jalur penyelamatan. Hal ini membuat mobil listrik memiliki risiko kerusakan yang lebih tinggi.
Faktor risiko lain pada EV adalah baterai lithium-ion yang terpapar banjir dalam waktu lama jika terjadi badai. Meskipun EV dirancang agar tahan air, air garam dapat, seiring waktu, menimbulkan korosi pada baterai dan bahkan menyebabkan baterai mengalami korsleting dan terbakar. Hal ini sangat berbahaya karena kebakaran baterai lithium-ion terkenal sulit dipadamkan.
Ketersediaan bengkel mobil sangat terbatas setelah bencana yang meluas, tetapi bisa jadi lebih sulit lagi untuk menemukannya untuk kendaraan listrik. Banyak bengkel (khususnya yang dikelola oleh ibu rumah tangga) tidak menyediakan suku cadang khusus yang dibutuhkan untuk kendaraan listrik, dan juga tidak memiliki teknisi dengan pelatihan yang memadai untuk menyervis kendaraan listrik dengan benar. Beberapa pemain di bidang EV menginginkan kendaraan mereka diperbaiki hanya di bengkel bersertifikat; hal ini semakin membatasi pilihan yang tersedia setelah kejadian CAT. Setelah Badai Ian, banyak pemilik mobil listrik mendapatkan perbaikan bersertifikat di luar Florida untuk meminimalkan penundaan. Tentu saja, ada biaya yang terlibat dalam pengangkutan kendaraan yang tidak dapat dikendarai ke negara bagian lain; masih harus dilihat bagaimana perusahaan asuransi akan menangani biaya ini, yang berfungsi untuk menutup klaim lebih cepat dan mengembalikan mobil ke jalan lebih cepat.
Sektor kendaraan listrik terus berkembang, dan produsen baru secara teratur masuk ke pasar. Dibutuhkan waktu bagi model-model baru untuk ditambahkan ke dalam sistem estimasi asuransi mobil standar; hingga hal itu terjadi, akan lebih sulit bagi bengkel dan penilai untuk membuat estimasi kerusakan atau perbaikan untuk kendaraan-kendaraan ini. Setiap suku cadang harus dicari secara manual, dan ada risiko tambahan berupa harga dan pertanggungan yang tidak konsisten. Bahkan, beberapa perusahaan asuransi tidak akan menanggung mobil listrik tertentu atau meminta biaya tambahan yang besar kepada pemegang polis mobil listrik untuk memperhitungkan faktor-faktor tersebut.
Lonceng dan peluit
Terlepas dari apakah kendaraan tersebut menggunakan tenaga baterai atau mesin pembakaran, kendaraan baru dilengkapi dengan berbagai fitur keselamatan, kenyamanan, dan infotainment yang canggih. Mulai dari kantung udara dan sandaran kepala hingga jendela dan kaca spion sudah terkomputerisasi dan digerakkan dengan listrik. (Tingginya jumlah chip pada kendaraan saat ini menjadi penyebab mengapa kekurangan mikroprosesor di era COVID berdampak buruk pada produksi industri otomotif). Semuanya rentan terhadap kerusakan akibat badai - dan, seperti halnya baterai mobil listrik, terhadap korosi akibat air asin.
Banyak dari sistem ini yang sulit dan mahal untuk diperbaiki. Sistem ini juga diperbarui setiap beberapa tahun dan dapat dikhususkan untuk model atau produsen mobil tertentu, sehingga suku cadang pengganti tidak tersedia dengan mudah. Jika perbaikan sistem dianggap terlalu mahal, kendaraan dapat dianggap rusak total dan diselamatkan untuk mendapatkan suku cadang yang dapat digunakan kembali atau didaur ulang. Dengan potensi ribuan kendaraan rusak yang perlu diganti setelah kejadian CAT, pasar mobil baru sekali lagi dapat kewalahan oleh permintaan mendadak karena kemajuan teknologi.
Angin perubahan
Bahkan para ahli terkemuka di dunia dengan alat dan model meteorologi terbaik pun tidak dapat memprediksi apa yang akan terjadi pada musim badai Atlantik 2023 atau berapa banyak kendaraan yang akan terkena dampaknya. Namun, Anda tidak perlu melihat bola kristal untuk melihat perubahan besar yang akan terjadi pada industri otomotif. Uni Eropa sedang memajukan undang-undang untuk mencapai nol emisi pada tahun 2035, dan pemerintahan Biden sedang berupaya untuk mempromosikan upaya serupa di AS. Dalam mendukung lebih lanjut inisiatif lingkungan, sosial, dan tata kelola (ESG), kami juga melihat lebih banyak bus listrik, alat berat, dan tank militer yang menggantikan pendahulunya yang bermesin pembakaran. Keberhasilan penerapan perubahan mendasar ini akan membutuhkan investasi yang luas dalam jaringan listrik, stasiun pengisian daya, kemampuan manufaktur dan perbaikan, serta aspek lain dari infrastruktur kami. Jadwal yang diinginkan memang agresif, tetapi pembenahan industri kendaraan bermotor, yang telah ada selama lebih dari satu abad, tidak akan terjadi dalam semalam.
Peluncuran perubahan ini, dikombinasikan dengan keluarnya banyak adjuster berpengalaman yang mengejar masa pensiun, akan memiliki dampak yang signifikan terhadap ruang klaim kendaraan bermotor. Kami tidak tahu seperti apa bentuknya dalam beberapa tahun ke depan, namun tim ahli kami di Sedgwick akan mengikuti perkembangannya dan mengamati dengan seksama tren yang memengaruhi industri dan klien kami.
> Pelajari lebih lanjut - kunjungi situs web kami untuk mempelajari lebih lanjut tentang Sedgwick solusi otomatis end-to-end dan program perbaikan langsungdan merujuk ke Pusat sumber daya CAT kami untuk informasi terbaru
Tags: Auto, Klaim Auto, solusi auto, otomotif, motor, kemajuan teknologi, Teknologi