Det globale marked for bilskader står i øjeblikket over for en række store udfordringer - effekten af elbiler, mangel på kvalificeret arbejdskraft blandt erhvervschauffører og reparationsteknikere, produkttilbagekaldelser og udbedringer på markedet samt flere retssager og misbrug af retssystemet, for blot at nævne nogle få. Her undersøger vi nogle af nutidens kritiske smertepunkter på de amerikanske og europæiske markeder for bil- og motorskader, og hvad der kan gøres for at afhjælpe dem.
Det amerikanske marked
På trods af en kortvarig udsættelse under pandemien, hvor den samlede skadesprocent for erhvervsbiler faldt til under 100 %, oplevede branchen 10 år i træk med forsikringstab før 2021. Skadefrekvensen og omkostningerne stiger igen. Alligevel er der meget mere, som den amerikanske bilskadebranche skal tage fat på.
Hvad der ville have været usædvanligt sjældent for blot et par år siden, er vi gået ind i en æra med termonukleare domme, hvor tilsyneladende rutinemæssige skadesager resulterer i domme og forlig på flere millioner dollars. Personskadefirmaer bruger en række sofistikerede taktikker i deres jagt på lastbilindustrien, som længe har været sagsøgernes yndlingsmål.
Som følge heraf er forlig og domme på over 1 million dollars steget drastisk, og forlig på 10 millioner dollars eller mere er blevet meget hyppigere. At nå frem til højere forligsbeløb kan nok til dels forklares med social inflation, hvor nogle jurymedlemmer er fast besluttede på at ramme, hvad de kun ser som en ansigtsløs virksomhed med dybe lommer.
Manglen på erfarne chauffører hjælper ikke. På trods af bestræbelser på at forbedre rekrutteringen er der et enormt behov for kvalificerede chauffører - og det halter langt bagefter efterspørgslen. Manglen, som blandt andet kan tilskrives den fortsatte vækst i onlineshopping og erfarne chauffører, der går på pension, har ikke givet vognmændene andet valg end at sætte marginalt acceptable chauffører bag rattet, hvilket er med til at puste til det juridiske bål.
Derudover har bilindustrien presset på for at få en reform af erstatningspraksis, herunder tredjepartsfinansiering af retssager (TPLF), en form for erstatning, der tilskynder sagsøgere til at anlægge useriøse sager og fører til oppustede lægeudgifter, forlig og krav om retssager. Et konservativt skøn sætter prisskiltet for TPLF til 5 milliarder dollars. Mens det opmuntrer sagsøgere til at søge medicinsk unødvendige behandlinger og procedurer, afspejler prisen på disse medicinske ydelser i mange bilrelaterede krav ikke rimelige og sædvanlige omkostninger.
Markedet i Europa
En stor del af det hidtil usete pres, som det europæiske marked for bilskader er udsat for, skyldes elbilernes stigende popularitet. Selvom det er lykkedes Europa bedre end USA at opbygge den nødvendige infrastruktur til at understøtte brugen af elbiler og fremme de miljøvenlige fordele, er der også ulemper: Det anslås, at elbiler øger risikoen for ulykker med 25 %.
Udviklingen i køretøjsteknologi kombineret med problemer i forsyningskæden og mangel på arbejdskraft har også drevet reparationsomkostningerne i vejret. "Tal fra Office for National Statistics viser, at omkostningerne til drift og vedligeholdelse af persontransport, herunder biler, er steget med 15 % sammenlignet med for et år siden, hvilket er højere end den samlede inflation på 10,1 %", skrev The Guardian i slutningen af 2022. Nogle britiske kunder rapporterer, at reparationsomkostningerne er steget med helt op til 90 %.
Europa har registreret en stigning i trafik og ulykker. Pandemien lagde en betydelig dæmper på brugen af offentlig transport, da folk blev vant til at rejse i privatbiler, og mange valgte at køre til deres rejsemål i stedet for at flyve sidste sommer, hvilket gav næring til stigningen.
Derudover ser de europæiske lande en stigning i andre motoriserede køretøjer, som f.eks. elektriske scootere, på vejene. Stigende ulykkestal og flere små motorkrav - f.eks. i forbindelse med parkeringsuheld og andre mindre ulykker - er fulgt i kølvandet. Nogle lande tilpasser sig på samme måde. I Norge skal førere af alle privatejede køretøjer, herunder el-løbehjul, der kan deles via en app, f.eks. have en ansvarsforsikring fra 1. januar 2023.
Endelig har der, som forventet i perioder med økonomisk pres, været en stigning i den globale forsikringssvindel i de seneste par år, herunder mange områder, hvor der indgives flere krav med rapporter om eskalerede og allerede eksisterende skader. "Udnyttelse af faktiske tab" udgjorde 27,2 % af alle sager om svindel med motorkøretøjer i Norge i 2020, og der forventes lignende tal i 2023. Ud over individuelle skader rapporterede BBC, at op til 170.000 skader i løbet af en toårig periode var knyttet til formodede "crash for cash"-netværk.
Værdien af specialisering og erfarne partnere
På trods af den komplicerede række af problemer, som branchen står over for, er det ikke kun muligt at tackle globale smertepunkter - det sker også. Mange serviceudbydere(herunder Sedgwick) benytter sig af automatiserede løsninger til at håndtere småskader som parkeringsulykker eller glasskader. Derudover oplever vores bilteam i Norge, at strømlinede og meget skræddersyede tjenester holder skadesomkostningerne nede og minimerer mulighederne for svindel.
For at imødekomme kravene fra nutidens komplekse forretningsudfordringer bevæger branchen sig væk fra en multi-line reguleringsmodel og kræver større specialisering i højfrekvente og dyre, komplekse skader. Denne strategi - ud over specialisering mellem første- og tredjepartseksponeringer (f.eks. ansvar, fysisk skade og gods) - er afgørende for en effektiv håndtering af bil- og motorskader.
Bilproducenter, transportvirksomheder og forsikringsselskaber bør søge partnere med stærke praksisgrupper inden for erhvervsbiler og transport og en dyb forståelse af de væsentlige udfordringer, som branchen står over for i dag. Afhængigt af deres behov kan specialiseringer som større sagsenheder, brandbeskyttelse, multinational ekspertise og fokusområder med kun én linje også være vigtige.
Få mere at vide > Læs mere fra branchens førende eksperter i nummer 22 af edgeSedgwicks digitale magasin.
Tags: Auto, bil, Europa, Forsikring, Ansvar, Ansvarskrav, retssager, producenter, Fremstilling, motor, Produkt tilbagekaldelse, Ejendom, reparation, Genoprettelse af ejendom, talent, transport, USA, Køretøj